探索两个车轮上的汽车城 2018-10-28 05:04:01

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在一个汽车长期统治的城市,自行车在底特律的知名度越来越高 - 而不仅仅是因为他们的灯光和反射器越来越多的底特律人在骑自行车,一些人填补了困难的公共交通系统的空白而其他人只是为了娱乐城市的公共交通系统继续受到影响,越来越多的底特律居民骑自行车上班自行车与步行联盟2012年的一份报告发现底特律的自行车上班族人数在过去二十年中增长了258%有组织的自行车骑行,如Beat The Train和临界质量正在稳步吸引一群专门的骑手 - 一年一度的环法自行车赛今年已有超过4,000人参加10周年纪念活动去年底特律自行车上个月,自行车博览会底特律自行车城带来了1500人前往科博厅并画了画关注像Wheelhouse Detroit,Corktown Cycles和底特律中心Jason Hall这样的城市自行车商店,该活动的组织者之一,相信这个城市正在体验骑自行车的文艺复兴跨越人口界线“文化盛开每个人都骑着,”他说,“如果你去东边去附近,你会看到一个男人的架子上挂着他的骑自行车在Wayne State你会看到有人骑固定装备你到处都看到自行车“Hall认为改变对城市的看法已经促成了自行车的日益普及”我认为人们明白在底特律骑自行车是可以的,“他说:“有一种耻辱,对安全的担忧人们担心的心态正在改变霍尔的游乐设施,作为城市众多自行车俱乐部的一部分,其中包括自杀小队,伍德沃德大道骑士队和东区骑手队

四年前,另一个自行车俱乐部领导者Dywayne Neeley称他为“自行车国家”Neeley和他的兄弟一起开始了East Side Riders

那时候,他镇上的自行车运动员并不多,但Neeley说他的俱乐部现在已经改变了H大约30名成员,3至62岁的男性和女性,他们帮助改变了人们对底特律东部骑自行车的看法

东区骑手以野外自行车而闻名,装饰着灯光,收音机和其他改装他们的风格吸引邻居的孩子们“他们希望他们的自行车就像我们的自行车一样,”Neeley说:“小孩子就像,'嘿,你能这样做我的自行车吗

'”他说俱乐部获得了一个追随者,骑行的成员突然发现自己人数超过“我们抬头看到有更多的孩子骑在包里比我们疯了”“这是我的运输”有很多理由骑自行车,包括有趣,健康和轻松进入市中心的停车位但尼利表示他怀疑底特律越来越多的自行车反映了另一个车辆趋势对于许多底特律人来说,汽油价格上涨和高保险费率意味着汽车城的汽车保有量不是一个选择大约24%的底特律家庭没有汽车根据美国人口普查美国社区调查显示,最近削减该市的公共汽车服务,包括取消隔夜服务,使得底特律的交通工具选择减少Joe Simpson出于必要而自行离婚

这位61岁的人曾经为非营利组织Focus:Hope工作,但他现在失业了“汽车对我的经济水平造成了不便,”他解释说“我可以骑自行车进入这个城市至少和公交车一样快,这甚至都不是考虑到公共汽车的等待“Simpson向The Hub的青少年教授自行车维修,这是一个非盈利的自行车商店和Cass Corridor的社区中心The Hub吸引了各种各样的顾客,其中包括许多像辛普森一样使用自行车作为主要模式的人交通“这是我的交通,这就是我骑自行车的原因,”辛普森说“这不是运动这不是一种爱好这是我在那里参与自行车文化”一个新的自行车文化Joey Aasim,在The Hub的自行车店工作,也注意到Ť他认为自行车作为交通工具和“自行车文化”之间存在紧张关系,因为它经常被描述为Aasim发现媒体对自行车的报道倾向于以娱乐为重点的偏见而且常常忽略了诸如黑暗路灯和坑洼之类的问题,这些问题更受关注对于那些使用自行车来到底特律的人而言,这种分歧往往会沿着种族划分 “很多这些[问题],他们没有被谈论,特别是通过有色人种的镜头 - 底特律是一个主要的色彩城市,”阿西姆说,但许多底特律和郊区的骑自行车的人正在寻找娱乐交通运输城市新兴的自行车文化是他们上街的动力Dan Masterson是一名来自密歇根州沃伦附近的汽车工人,经常骑自行车前往城市“我参加了所有自行车活动,因为底特律这样的自行车这是一个友好的小镇,“他说在郊区,马斯特森说他不能在路上骑车,因为汽车拒绝与他分享”你只能留在人行道或旁边的街道上,但你可以“骑自行车走一条主干道,”他说,“只要你越过8英里,你就可以跳到伍德沃德,格拉蒂奥特,杰斐逊 - 其中任何一个 - 并且就像交通一样,没有人给你带来困难”马斯特森也欣赏不同寻常的骑自行车的机会在夏天,骑自行车的人c一周几乎每天都能找到一个半有组织的车,以及6月举行的跨越温莎 - 底特律骑行的特别活动,名为Bike the Bridge他认为有组织的自行车活动有助于许多人在底特律的车把后面“有更多的人出去做,”他说,“你在路上看到的自行车越多,人们就越想尝试它”