对曼彻斯特出租车的大规模改造可能会让纽约风格的出租车成为城市 2017-04-07 11:16:13

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由于市长希望让他们更安全,更环保,更加一致,所以整个地区的出租车都可以进行激进的改组 - 并且独特的Manc可以在整个大都市中创建并推出一个共同的制服,老板望着纽约的黄色出租车的灵感他们希望每个行政区的出租车都能从该地区被认出来 - 并成为大曼彻斯特身份的一部分,就像在大苹果市长安迪伯纳姆准备向公众和业界咨询有关引进制服一样对于哈克尼车厢和私人租用车辆的最低标准据了解,将考虑司机的标准化规则,以及十个理事会中每个理事会的操作员,车辆和执法实践,其中可能包括有关驾驶员资格和先前定罪的更严格的门槛,以及个别出租车的年龄和排放水平以及决定该地区许可证的十个理事会小组之间的共同实践也可以推出这个过程预计这个过程将在几年内缓慢推出,因为来自其他地方当局的司机不断越过边界并破坏标准这个问题长期以来一直是许多议会和当地公司的主要障碍

- 需要新的立法来解决市政厅老板已经私下讨论了几个月的计划,据说大致同意应该考虑一个共同的方法大曼彻斯特的几个市政厅的高级人员告诉他们他们在原则上赞成此举这个问题的“高级别”文件预计会在本月底之前在该地区的联合权力机构之前进行,随后与该行业进行讨论并进行公众咨询

一位高级市政厅人士说,有'一个愿望是“在某个时候,该地区的每个行政区都将采用标准化的最低规则,但补充说可能需要五到十年的时间才能实现“司机,车辆,运营商和许可证颁发机构最终将达到最低标准,”他们谈到了这些计划“但是,由于议会的主要立法也需要处理从其他地区进来的司机,所以在无论你是否可以在此之前做到这一点“你可以先启动它,也许首先要涂上衣服”据了解,伯纳姆先生想要加强对白厅和地方政府协会游说的解除管制问题目前意味着司机可以自由地从其他地方进入许可规则不那么严格的机构过去,Rossendale,Sefton和Wolverhampton议会都因为松散政权出口到该国其他地区而受到特别批评Rossendale收紧了它的规则,但预计将需要若干年才能生效,因为个别驾驶执照需要更新一个经验丰富的Manches ter运营商告诉MEN,大曼彻斯特的共同标准对公司来说可能是好消息 - 并且可能本身有助于阻止来自其他地区的司机潮流优步吸收了许多城市的驱动因素,公司越来越不得不去其他地方为了找到新的,他说这通常意味着让他们从那些在几天内转变许可决策的当局 - 而不是大曼彻斯特的自治市镇,这可能需要几个月“目前最简单的事情就是前往伍尔弗汉普顿,因为与曼彻斯特的一年相比,获得徽章需要一周的时间,“他说”这将是一件好事,因为运营商可以接触到大曼彻斯特的20,000名司机,他们可能会重新考虑他们的战略“Tom Rook,主席大曼彻斯特私人租赁协会表示,最低标准原则上是一个好主意,因为有关车辆年龄,广告,驾驶员资格,知识和问题的规则运营商执照的成本目前差异很大“这是一个好主意,”他说:“你只能说,一旦我们知道政策会是什么,”他补充说,据了解,市长办公室很想开始在这个计划上,希望大曼彻斯特的许可委员会能够在这个财政年度对这个问题作出决定

一个共同的制服可能是一个早期的胜利,内部人士建议“在纽约,你到达,你会立即看到黄色出租车,”一个理事会成员“这是城市身份的一部分 大曼彻斯特的参观者需要有相同的经验“这是一个非常有趣的问题,关于我们如何使其专业化并使其成为综合运输系统的一部分”如果你要达到排放目标,那么拼图的每一点都需要发挥其作用“大都市其他地方的第二位高级理事会成员表示,这一行动'有道理',尽管他们提出了一个问题,很快就会出现一个问题,关于谁将支付一个共同的制服”魔鬼将在细节中,“他们补充说另一个理事会的第三位高层人士表示,改革贸易应该是改善该地区交通网络的关键部分,特别是在公共汽车服务非常差,人们依赖出租车进行许多基本旅程的地区,许可不是市长的职能之一,而是个别地方议会之一然而长期以来一直存在关于大曼彻斯特是否可以共同建立一个共同框架以提高标准的辩论

联合政府的一位发言人说:“大曼彻斯特的十个发牌机构正在共同制定一套通用的最低标准,让乘客相信司机和操作员符合高安全标准,并确保使用的车辆是安全的,有助于实现更广泛的抱负,包括改善空气质量“除了这项工作,市长一直在敦促政府改变法律和法规,以允许更多的本地控制出租车和私人租用车辆”