北方缺乏交通投资是一个“神话”坚持运输秘书 2016-12-07 01:02:04

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运输部长今天将“神话”称为缺乏对北方运输的投资

Chris Grayling否认有任何计划放弃在曼彻斯特和利兹之间的Trans-Pennine路线的30亿英镑升级 - 并表示他们实际上正在努力'给予曼彻斯特更好的东西'

他还赞扬了“不通电每条路线”和使用柴油和电动模式的火车的优点

格雷林先生还表示,这些双模列车将于2019年抵达曼彻斯特 - 但强调曼彻斯特 - 利兹航线的计划尚未最终确定

他在7月份通过支持Trans-Pennine通往利兹的电气化以及皮卡迪利电台升级后的伦敦和东南部新的300亿英镑的Crossrail 2计划引发了愤怒

但是对M.E.N.说

在圣彼得广场商业北方论坛发表演讲之前,他说:“我想直接解决曼彻斯特和北部没有发生交通投资的想法

没有任何事情发生,这是一个神话

“指向Metrolink,新火车,利物浦和普雷斯顿线路的电气化以及道路升级,他宣布了一项500万英镑的计划,用于在曼彻斯特 - 利兹 - 约克航线上开发数字信号 - 类似于如何伦敦地铁运营

将双模列车与混合动力汽车进行比较后,他说:“我们可以采取不同的做法,我们不必为每一寸铁路提供电气化

“乘客想要的是在一辆漂亮的火车上更快的旅程 - 这就是计划

”他说,正在开展“详细范围”工作,以创造“最聪明的可能计划”,为乘客带来最佳结果

纳税人

他说,东西方联系仍然是一个优先事项 - 但他们正在等待北方运输部的报告

由于担心计划在皮卡迪利火车站建造平台15和16的计划被废弃,他表示他们正在审查该计划以“让它变得更好”

他补充说:“我对我说的内容很谨慎,因为有一个规划应用程序

”他表示,目前的计划将把容量扩大到每小时15班,但伦敦的Crossrail航线允许最多24班,他补充说:“为什么曼彻斯特在数字时代应该有一个模拟解决方案 - 我认为这还不够好

”他说他对皮卡迪利的计划被工党“颠倒过来”并说平台14将“完全改善”尽快地'

但是,他没有澄清是否会建造平台15和16

后来,他告诉商界领袖的观众,政府已经开始实施数十年来最大的电气化计划,并补充道:“北方终于有了一位曾经住过这条路的国务卿

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